【江苏·传统技艺】兴化传统木船制作技艺（国家级）

兴化木船制造工艺是江苏泰州兴化市的汉族传统手工技艺，遗产编号:Ⅶ-23，泰州市兴化市于2006年申报成功。该工艺明朝以制造农用船和内河捕捞渔船为主，到清朝末年，竹泓木船制造已成气候，全镇以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主，从事纯手工生产农用、渔用、商用木船，并延至现今。

竹泓镇曾名竹横港，历史上曾是出海口，由于经常发生洪水，常有毛竹横于此处，故名竹横港，地处河湖港汊，无船难行，便于小木船出行，为此历史是就形成制造木船工艺，久负盛名。据传在宋代范仲淹修筑“范公堤”之前，竹泓镇就是一个出海口，当时镇上就有了制造沿海捕捞渔船为主的手工作坊；明朝以来，主要以制造农用船和内河捕捞渔船为主，到清朝末年，竹泓木船制造已成气候，全镇以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主，从事纯手工生产农用、渔用、商用木船，并延至现今。竹泓木船制造主要以杉木为主要原料，辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等。

造船工序

整个造船工序主要分九个部分:

1、选料、备料。钉木船要选择天然的老龄杉木，此木材材质结实、有恝性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固耐用。

2、断料、配料。断料配料的尺寸依船体结构而定。船体一般由船底、船邦和横梁组合而成的船头、中舱和船艄三段体，船的大小不一，断料尺寸比较有讲究。

3、破板。圆木断料后，第一步就是破板。从前没有电锯，全靠手工拉锯，先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线，然后架码拉锯破板。

4、分板。破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，再按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成成品板材。

5、拼板。拼板时，须先放好钉眼。过去没有电钻，全凭人力牵钻打眼，打好钉眼的板料用掺钉（大头小尾的铁钉）拼接成船邦、船底、和隔舱板之后，就可以投船了。

6、投船（组装）。投船的程序一般是先将中舱底板与前后隔舱板连接。然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧，与前后、当浪板连接，间用“爬头钉”、“扁头钉”咬紧木头，并用各种锔加固结合部，使之牢不可破。

7、8、打麻、填灰。打麻、填灰的工序合分为五步：

第一步是辗灰；

第二步是填灰；

第三步是捻灰，

第四步是打麻；

最后一道工序是封口。

8、油船。油船是船板防腐、保证船体经久耐用的主要方法，共分三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打晒油。

9、下水。新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亚于砌屋“上梁”，船工颈头同样披红挂绿插金花，当浪板上还要刻福字、雕龙眼，点香纸蜡烛焚香放鞭炮敬菩萨等。

用于内河农业、渔业生产的木船均为纯杉木制成，沿海捕捞生产的海船等大船也选用部分桑树、榆树为筋做“龙卡”，“龙骨”，整个造船过程中的生产工艺采用纯手工操作。

折叠编辑本段工艺应用

竹泓木船广泛应用于农业生产、渔业生产、交通运输、城市景区观光旅游，远销全国十多个省市，并有数百条出口到日本、荷兰、德国等西欧国家，在兴化地区每年出产的木船总量竹泓木船占95﹪以上。一些工匠还将此工艺延伸到水泥船、钢质船、乃至于玻璃钢船的制造，为发展地方经济，致富一方百姓做出了巨大贡献。

折叠编辑本段主要产品

大型旅游观光机动船、画舫船、大型仿古船、桅杆竹席篷船、捣网船、拉网船、帆船、摇橹观光船、乌篷船、垂钓小划船、脚划子、海溜子、欧式木船等。

本公司秉承扩大、宣传国家级非物质文化遗产，现产品已覆盖江苏、上海、浙江、山东等全国十多个省市，并远销荷兰、欧美、东南亚、中东等市场，以其水乡特有的精神价值和文化意识，受到各地客商的广泛赞誉。

2008年6月年竹泓木船制作工艺正式被列为国家级非物质文化遗产名录，具有很高的艺术价值。

本公司坚持“以诚信求生存，以创新求发展”的宗旨，竭诚欢迎国内外商家前来洽谈。中泓木船模型工艺品现已成为赠送亲朋好友的不二选择！